デッドクロス（20日 – 60日）
テクニカル分析のデッドクロスは、売り契機が発生したことを表します。
単純移動平均（SMA=Simple Move Average）の20日移動平均が60日移動平均を下回ったときにデッドクロス発生になります。
ここでは、20日移動平均が60日移動平均を下回った額が大きい順で紹介します。
デッドクロス発生（売り契機発生）
| コード | 名称 | DC | SMA-20 | SMA-60 |
|---|---|---|---|---|
| 9241 | フューチャーリンクネットワーク | -93.8 | 2,857.6 | 2,872.5 |
| 4839 | WOWOW | -21.3 | 1,522.8 | 1,539.0 |
| 4928 | ノエビアホールディングス | -15.7 | 4,592.8 | 4,598.1 |
| 9201 | 日本航空 | -12.5 | 3,071.0 | 3,071.2 |
| 9936 | 王将フードサービス | -11.8 | 3,773.5 | 3,779.1 |
| 3490 | アズ企画設計 | -10.8 | 2,866.8 | 2,873.2 |
| 1992 | 神田通信機 | -8.8 | 2,708.4 | 2,712.2 |
| 7034 | プロレド・パートナーズ | -8.8 | 682.5 | 682.8 |
| 1882 | 東亜道路工業 | -8.5 | 1,607.4 | 1,607.8 |
| 9233 | アジア航測 | -8.2 | 1,221.9 | 1,222.0 |
| 7416 | はるやまホールディングス | -7.6 | 775.0 | 780.2 |
| 6626 | SEMITEC | -7.1 | 2,315.8 | 2,318.1 |
| 3441 | 山王 | -6.9 | 1,021.3 | 1,026.2 |
| 8750 | 第一生命ホールディングス | -5.6 | 1,188.0 | 1,192.0 |
| 2294 | 柿安本店 | -5.4 | 2,705.5 | 2,707.8 |
| 3028 | アルペン | -5.0 | 2,361.6 | 2,365.9 |
| 4919 | ミルボン | -4.6 | 2,491.0 | 2,495.2 |
| 2330 | フォーサイド | -4.0 | 221.4 | 222.9 |
| 9319 | 中央倉庫 | -4.0 | 1,426.3 | 1,429.3 |
| 9979 | 大庄 | -3.8 | 1,203.5 | 1,207.0 |
| 3434 | アルファ | -3.3 | 1,188.3 | 1,191.2 |
| 7984 | コクヨ | -3.3 | 911.3 | 913.9 |
| 4218 | ニチバン | -2.8 | 1,975.8 | 1,977.3 |
| 6845 | アズビル | -2.7 | 1,441.0 | 1,442.6 |
| 7800 | アミファ | -2.7 | 643.2 | 643.4 |
| 8798 | アドバンスクリエイト | -2.6 | 311.8 | 314.3 |
| 3909 | ショーケース | -2.4 | 333.2 | 333.7 |
| 2449 | プラップジャパン | -2.2 | 1,077.5 | 1,077.7 |
| 2411 | ゲンダイエージェンシー | -1.9 | 430.6 | 432.3 |
| 2204 | 中村屋 | -1.8 | 3,123.8 | 3,125.3 |
| 7512 | イオン北海道 | -1.6 | 910.7 | 910.8 |
| 2656 | ベクターホールディングス | -1.5 | 132.7 | 133.5 |
| 4584 | キッズウェル・バイオ | -1.5 | 265.1 | 266.2 |
| 2978 | ツクルバ | -1.3 | 592.2 | 592.6 |
| 6336 | 石井表記 | -1.1 | 679.8 | 680.2 |
| 6663 | 太洋テクノレックス | -1.1 | 285.2 | 286.0 |
| 9625 | セレスポ | -1.0 | 1,092.2 | 1,093.0 |
| 4420 | イーソル | -0.9 | 536.8 | 537.4 |
| 7732 | トプコン | -0.9 | 3,280.4 | 3,281.0 |
| 4707 | キタック | -0.9 | 368.6 | 368.9 |
| 8508 | Jトラスト | -0.6 | 444.2 | 444.8 |
| 2459 | アウンコンサルティング | -0.5 | 250.6 | 250.7 |
| 1884 | 日本道路 | -0.1 | 2,510.3 | 2,510.4 |
